除了鈔票肖像與脫亞入歐論，福澤諭吉還出過一本西洋旅遊書？

日本的「平成時代」即將在下個月走入歷史，隨著新皇登極，改以「令和」作為新年號，而在不久之前，日本政府亦宣布，因應改元與提升防偽，紙鈔也將 2024 年重新改版發行，原本萬元、五千元與千元鈔上的人物肖像，從現行的福澤諭吉、樋口一葉與野口英世，更新為澀澤榮一、津田梅子與北里柴三郎。

這中間引發熱烈討論的，無非是長久以來作為「一萬元」同義詞的福澤諭吉，將在新鈔發行之後正式引退。在這個日旅失心瘋的年代，福澤諭吉應該是臺灣人最熟識的日本人之一，或許有人真的不清楚印在萬元日幣上面的那個男的，叫做福澤諭吉，但是去日本旅遊血拚，總得看他臉色吧！多少臺灣人曾經為了他，哭暈在廁所。他就是這麼一個已經作古，卻在你我心中這麼有存在感的日本人。

不過呢，除了血拼爆買的存在感之外，我們與福澤諭吉的距離，實際上應該是既熟悉又遙遠。這樣的距離不會因為用了遠傳就會沒有距離。

對福澤諭吉的常識印象，一般大概不外乎：他是日本近代的啟蒙思想家、教育家，慶應義塾的創辦人，著有《西洋事情》、《文明論概略》《勸學篇》、《脫亞論》等數十餘種書籍，將英文「 Economy」翻譯為「經濟」。

福澤諭吉曾以幕府官吏的身分，分別在 1860、1862 與 1867 年隨幕府使團出訪歐美各國，現今這種旅行大爆炸的年代，人們無論基於出差、工作、就學，或單純觀光等原因，每年在國際間往返三次以上，並不是什麼新鮮事。不過，在十九世紀末那個大眾旅行仍未萌芽、發展的東亞，能夠獲得政府派遣出國，即使只有那麼一次，都是很珍貴的機會與經驗，更不用說福澤在 1860 年代三次隨使歐美，那更是難得的機遇。只是，福澤諭吉這三次的旅行機會，絕對不是眼睛閉閉嘴巴開開，毫不費力就得到的。

福澤諭吉的老家位於現今的大分縣中津市，江戶時代稱為中津藩。在福澤的自傳中，形容中津藩是個謹守武士身分階級，嚴謹、沉悶的社會，因父親工作的關係，在大阪出生的他，更是難以融入中津藩那種身分永遠大過能力的風氣。他在自傳中曾提到：

我極度討厭中津侷促狹隘的鄉下氣息。

為了在此體制中尋求各種突破口，他不斷抓住能夠離開中津藩的機會，向藩內申請許可，輾轉到長崎、大阪、江戶，學習砲術、蘭學、洋學，奠定各種西學知識與荷蘭、英語文的能力。

1859 年，福澤在江戶得知幕府要派遣軍艦咸臨丸出訪美國，預料將會募集隨行人員，一心想著「世界很大，我想出去看看」的他，憑藉與蘭醫桂川甫周的交情，拿到一封推薦信，向當時咸臨丸艦長木村喜毅，爭取赴美的機會。儘管有部分官吏，咸認為海外旅行遇上風濤無情，很可能有去無回，對福澤積極爭取出洋的行徑，直覺這個人大概腦筋有問題。

不過，在木村的同意下，福澤獲准以隨員的身分前往美國，一行人之中，還有時任咸臨丸指揮官的幕末型男勝海舟。其後的兩次出國機會，福澤也大致比照 1860 年的方式爭取而來。通過旅行途中所記錄的見聞，福澤寫出一部又一部啟蒙近代日本人的重要著作。

或許是因為他的著作太多了，族繁不及備載，加上後世比較常注意的是與近代日本啟蒙思有重要關聯的幾部作品，而他在 1867 年曾經出版過一部名為《西洋旅案內》的海外旅行指南，相較之下反而不是那麼獲得後世的關注。

在中文世界裡，對《西洋旅案內》一書的介紹，大部分會提到的只有：

那？其他呢？

沒有了。沒有了。沒有了。

而從《西洋旅案內》的內容來看，上下兩卷的大致包括：

1. 五大洲的地理分布


2. 各國間的交涉概略洲際之間的主要航路概況


3. 重要城市間的航行距離


4. 國內的匯兌管道及地點


5. 各國貨幣換算


6. 蒸氣船的資費、艙等及食事等船旅生活情形


7. 經緯度與時差、氣候、物產的關聯性


8. 船隻沿途停靠的各處港口

而旅行案內的附錄中，也說明了與銀行交易往來、商品海運手續與各項費用的注意事項，還有前述提到的各種保險。另外則是飲食、吸菸，以及使用洋式廁所的基本禮儀。這些「案內」資訊，現在大部分已經成為只要地理老師沒有常常請假，在基礎教育中皆能習得的世界地理知識，有些則因為百多年來，跨國交通工具的汰舊換新，而成為過時的旅行資訊。

此外，對照現今各種多彩繽紛的旅遊書，像這種只有穿插幾張簡單到不行的繪圖，幾乎都是文字說明在鋪陳內容的旅行指南，即便福澤寫的是中文而非日文，也很少人會有閱讀下去的耐心。

不過呢，已經作古的旅行指南，不代表它可以丟馬桶沖掉了，從許多不起眼的蛛絲馬跡來爬梳，還是能看出這部旅行指南，在近代東亞旅行文化中的性質與角色。

三次的出洋經驗，使福澤對交通移動工具的變遷，在日程的短縮與舒適度上，更有深刻的感受。在回憶 1867 年的美國之行時說到：

那一年是美國與日本首次太平洋通航之年，第一艘抵達日本的是科羅拉多號，我們搭乘該船前往美國。幾年前，我們赴美時搭乘小船，在海上花了三十七天。而這次的科羅拉多號，是四千噸的快速輪船，真如人間仙境。我們於第二十二天即抵達舊金山。

時隔福澤首次出洋，已經過了七年，這幾年間，越過太平洋從日本赴美，所需時間就已縮短成不到一個月，搭乘的船隻也已從小船變成快船。這些在現今看起來微不足道的變化，對當時的跨國旅人來說，無疑是日新月異的表徵。

而辦理出洋的旅費匯兌、旅行期間的物產保險、行李托運費用、旅宿等前置準備工作，也使福澤累積了豐富的處理經驗。此外，福澤在國外皆有購求西文書籍的習慣。這部在 1867 年赴美回日之後，所出版的《西洋旅案內》，可以說根據福澤在旅行前所做的「功課」、旅途的見聞，並參考購自國外的西文書籍，所問世的一部海外旅行指南。

不過，大凡歷史上出現過的事物，總是會有一個直接的動因，如果沒有「慶應三年謹慎事件」這件麻煩的發生，或許福澤還得在幕府的公務間奔波，《西洋旅案內》也不好說，是否能夠有出版的契機。

而福澤之所以被幕府處罰「謹慎」，也就是禁足在家的原因是：

他在美國血拚爆買！他在美國血拚爆買！他在美國血拚爆買！

美國到底有甚麼東西那麼的好買？讓福澤諭吉非買不可？

福澤每次出國，都有大量購買西文書的習慣，1867 年，也就是慶應三年，福澤在美國期間，利用公費購買西文書，希望這批書運回日本之後，幕府可以用來高價販售以牟利，卻因與上級長官意見相左，加上批評幕府施政，返國後即因購買西文書之事，受到彈劾，被命令在家禁足。

不過當時的幕府正處於風雨飄搖之際，對禁足的實際執行早已鞭長莫及，福澤除了無法出入公門之外，其實並未被限制住居，還能自由外出。福澤因此得到休息的機會，投入了《西洋旅案內》的編寫工作。

《西洋旅案內》的出版，剛好正值大政奉還的時間點，日本朝向更為積極邁向文明開化，仿效西法，與國際間更形頻繁交流的時代，問世之後隨即成為暢銷書，還因此出現多種盜印本。1869 年，任教於慶應義塾，也是福澤友人的吉田賢輔，也編寫了一本《西洋旅案內外篇》，內容著重在前往歐美各地的交通、船旅知識，以及旅行英文會話。從頻繁的盜印與衍生的出版物來看，可見這本旅行指南受歡迎的效應。

1871 年，前往法國留學的西園寺公望，就曾使用過《西洋旅案內》作為準備出國、與旅途中的指引書。福澤在《西洋旅案內》的序言中曾表示，將來的日本與外國會有更多的交流往來，本書以較為淺白的文句來撰寫，是為了給對國外地理、國際交通、西洋風俗等事情，或對海外旅行之情狀，並不具備基礎認識的讀者也能夠閱讀，及至日後有機會邁向海外雄飛之路，更具有參考指引的作用。

可以說《西洋旅案內》在當時既是世界地理的啟蒙書，世界認識的基礎入門書，更是海外旅行的指引書，具有相當多元的角色。即便《西洋旅案內》並非最早，也應該是近代日本，或可以說是近代東亞，在海外旅行風氣開展初期，所出現的指南書之一。

重新回過頭翻閱福澤的《西洋旅案內》，了解十九世紀的東亞知識人，要經歷各種旅行的痛苦，也少有前例可循，更別說取得經過統整，能夠入門的基礎資訊，一切都要在摸索的過程中才得以了解所謂的「眉角」。對照現今通過網路搜尋，俯拾即是的各種食宿、交通、血拚、購票等教學文、懶人包等資訊，然後點點滑鼠收個行李，外加辦個網路漫遊，就幾乎搞定旅行大小事，十九世紀的旅行者，通往世界之道的旅途，可想而知有多篳路藍縷。

福澤諭吉除了是日本近代思想、文明的啟蒙者，他也啟蒙了近代日本人對海外旅行的憧憬與想像，甚至到了我們生活的當下，即使他的旅行案內早已成為研究旅行史的文本，但是這種「指引」的精神與意識，則並未消逝。

看看自己手邊的日本銀行券就知道了。

其實，我很沒空去追劇。

（本文改寫自：這本，很貴！福澤諭吉與《西洋旅案內》）