臺灣後期現代 Art Deco 風格車站的設計者
宇敷赳夫，有個非常特別的姓名，發音念成「うじき たけお」，生於 1891 年（明治 24 年）兵庫縣神戶市，有士族的身分。
其父親宇敷敬一也曾經在台灣總督府任職，宇敷敬一原本在日本已經是稅務相關的官員，1907 年（明治 40 年）辭去日本所有工作後來臺，一開始在稅務相關的局處工作，最後在專賣局任職、退休。
宇敷赳夫並未和其父親一起來臺，而是在 1916 年（大正 5 年）名古屋工業學校建築科畢業後的當年來台，隔年升為技手。1923 年（大正 12 年）調職新竹州內務部土木課，先任職營繕係的係長後，並升職土木技師，是典型的技手在調職地方後升職技師的例子。
宇敷赳夫在 1926 年（大正 15 年）調職臺南州擔任內務部土木課技師營繕係長，而到了 1929 年（昭和 4 年）轉任交通局鐵道部技師，梅澤捨次郎則成為後任的臺南州內務部技師營繕係長。根據《臺灣日日新報》的報導，臺南警察局的興建案在宇敷赳夫時通過，在梅澤捨次郎時期實現。
宇敷赳夫的作品非常多，在地方技師時期，根據《臺灣日日新報》上面的報導，就有：新竹州立新竹圖書館（1923）、新竹水道水源池（1925）、新竹武德殿（1915）、北港郡公會堂（1929，已不存在）、灣里海水浴場（1929）等建築案皆由他主導。
宇敷赳夫尤其在鐵道部技師時代的作品，更是非常著名而傳世，例如：第三代臺北火車站（1941，已不存在）、臺南火車站（1936）、嘉義火車站（1938），還有一些中小型火車站，例如：二水火車站（1933）、竹南火車站（1936）、新營火車站（已不存在）等，甚至松山鐵道工場，都是在鐵道部技師時期留下的作品，可以說是日治後期臺灣重要火車站及鐵道設施的設計者。
● 新竹州技師時期： 新竹州立新竹圖書館（1923）、新竹水道水源池（1925）、新竹武德殿（1915）
● 臺南州技師時期：北港郡公會堂（1929，已不存）、灣里海水浴場（1929）
● 鐵道部技師時期：第三代臺北火車站（1941，已不存）、臺南火車站（1936）、嘉義火車站（1938）、二水火車站（1933）、竹南火車站（1936）、新營火車站（已不存）等、松山鐵道工場（1932）
臺灣 1930 年代的火車站巡禮
相較於 1910 年代以古典風格為主興建的火車站，宇敷赳夫在 1930 年代所設計的火車站，除了使用鋼筋混凝土、屋頂採平屋頂之外，在風格及裝飾上，也從 Art Deco 走向初期現代主義，在《臺灣建築會誌》上稱為「近世復興式」。
宇敷赳夫所設計的車站當中，最有名的有：第三代臺北火車站、臺南火車站（1936）、嘉義火車站（1938）。這時候的火車站設計為整體的發包設計，例如嘉義火車站在進行設計的時候，和北港站以及大日本、明治兩大製糖會社的糖鐵火車站設施一同發包及設計，而臺南火車站則是和新營火車站一同發包設計。在發包及設計時，考慮到整體性，並且和周圍的糖業鐵路等資源進行整合。
這幾個車站的建築風格，具有現代性的外觀，三者都用方塊的量體疊砌而成，在正面的部分，以縱向的列窗裝飾，也用挑高的大廳可以獲得更多光線。臺北火車站的兩側有類似方勝的形狀，在裝飾上比較複雜，也帶有一些異族風格。三者車站中央則都安置了時鐘，做為現代化生活的象徵。在車寄的部分，三個車站雖然設計略有不同，但是水平的線條強調流線感。
臺南火車站的二樓為鐵道旅館及餐廳，反映了當時旅遊運輸結合觀光的情形。而嘉義火車站大廳的細節仍有柱頭、邊角的裝飾，但是模樣已經為現代化的風格。而月台的鐵棚架亦為戰前之物，從日本九州直接運輸進口，彌足珍貴。
其次，以建築主題旅行的概念，遍覽建築大師的代表作，以精華鑑賞的方式巡禮，猶如這些日本建築師們親自導引讀者，一路從建築語彙細節到工法造型，看見臺灣百年經典建築與文化資產。
與日本時代最傑出的建築師們：近藤十郎、松崎萬長、森山松之助、井手薰、栗山俊一、梅澤捨次郎、宇敷赳夫、白倉好夫、八板志賀助、尾辻國吉等人，一起漫步老時代，欣賞臺灣經典建築之美。
