造訪臺灣其實是一時興起？《福爾摩沙踏查》背後的軼聞

本書以阿道夫自 1898 年 2 月啟程至 5 月回日之間 3 個月在臺見聞為主軸，以夾敘夾議的方式描述其旅程，因此，只要掌握其旅遊行程，便不難理解此書結構。除來臺上岸及旅程之安排與交涉外，整理後總的來說有兩大段行程：一是自臺北向南到新竹、苗栗（Bioretsu）、臺中、埔里、集集一帶，然後返回北部；二是自基隆搭船至澎湖、再坐船到南臺灣的臺南，接著一路向南，往高雄，最後至卑南。可惜的是，除了啟程之時外，阿道夫並未具體記錄各段旅程的時間，只能約略察知各段旅程先後順序。本書出版時將行程切開，分成諸多章節，但仍依時序描述，並不影響閱讀。

 

啟程準備

他的臺灣行去了臺北、臺南等主要城市，也去了像大湖、枋寮等鄉間，甚至到苗栗內山及島嶼南端的屏東、臺東一帶，見到原住民，但略過了西部臺灣中部至臺南一帶及臺灣東部。但阿道夫並未具體提及何以如此選擇，或出自誰的建議。或許，可以大膽地說阿道夫的行程並非事前基於某種對臺認識而為。據其說明，他來臺目的是為了「親眼去見識這個日本的戰利品」。之所以有此期望，在本書一開頭他便提及，當時日本對於領臺耗費過多，有悔不當初的聲音，而且對臺種種疑問的答案，仍「無法透過目前多所闕漏的福爾摩沙相關著作文獻得到解決」。當然，比對前揭〈19 世紀德文臺灣〔福爾摩沙〕相關文獻編註書目〉，便可知雖然未能稱得上大量，但至少也有十數篇是阿道夫來臺之前便可得見的德文文章。更遑論還有上百篇數量更多、流通更廣的英語及其他外語文獻或書籍。
 

他是從日本來臺一事，或許說明了他是在日期間臨時起意，並非蓄積來臺已久、有充足地搜尋參考文獻的準備時間。即便如此，從書中他具體提到的參考文獻：路德維希．里斯的《福爾摩沙島史》、1897 年度《臺灣外國貿易年表》（Annual Return of the Foreign Trade of Formosa）、馬偕《福爾摩沙紀事》、耶穌會資料、日本政府提供報告書、荷蘭人資料、《中國、日本及菲律賓年鑑名錄》（Chronicle and Directory for China, Japan & the Philippines）、1898 年 5 月 21 日《日本每日先鋒報》（Japan Daily Herald）一篇報導、鳥居龍藏對東部阿美族的研究、貝紐夫斯基的東部探險故事、喬治．泰勒（George Taylor）的著作等等，可以猜測，大部分資料可能是行前在日本蒐集，或者來臺後，透過殖民政府協助取得，在旅行途中參考閱讀。
 

不管如何，他說：「我因此決定順從內心熱切的渴望，親自去見識這個日本的戰利品，並了解當地的社會民情，對一個像我一樣無黨無派的人會留下什麼樣的印象，以及在可見的未來內，當地的經濟形勢會有何種發展變化。」這段話清楚地鋪陳了其自稱客觀的來臺動機，他並非打算搜尋更多文獻，因為他斷定現有資料不足，親眼見聞反倒是更好的辦法，而他則自詡將是不帶偏見的報導者；此外，他雖看似未做太多行前準備及功課，但或許他在出發前，便有撰寫臺灣遊記出書的想法，並為此攜帶厚重相機，賣點自然在於：取得殖民地是日本的大事，而且此際國際間對日本新殖民地臺灣的狀況所知不多，因而具有時效性。因此，這本書及阿道夫之行對於後世而言，最珍貴的或許便是他在沒有太多準備的情況下，以其當時在臺見聞的第一手直接而平鋪直述，甚至不少毫無遮掩的情緒性直觀表達，為 1898 年的臺灣留下了寶貴記載。

 

行程規劃及安排

沒有準備的一介外國人該如何來臺旅行，並成功上路、參觀，與地方官員、警察，甚至與原住民有所往來？阿道夫清楚地描寫他如何在來臺後安排臺灣旅程。方法是先到大稻埕的德國領事館尋求幫助，請其提供到臺各地參訪必要之介紹信，以便遞交各地官員及警察當局，並希望在那裡能「遇見幾位可以指點我如何在福爾摩沙旅行的歐洲僑民」；接著到淡水拜訪英國領事及馬偕，「在淡水看完景點，蒐集過旅遊資訊，並做好旅遊規劃後，我在萊因斯朵夫（Felix Reinsdorff）領事的陪同下，前去拜訪福爾摩沙的更高層政府單位，希望能夠取得福爾摩沙的當地護照，以及給各級地方首長和其他行政機關的介紹信」。因此，可以確認他在來臺之前，並沒有先在日本和與臺灣有關的殖民官員有過往來，而是來到臺灣再想辦法，諮詢島上極少數和他身分、文化、思考接近的西方人士，向他們請教旅遊建議，並取得給官員的推薦信或介紹信，而其旅行目的地是在淡水之行結束後決定的。
 

姚紹基認為婚後夫婦兩人在日本時一同造訪福爾摩沙。但芙里妲的日記正好略過 1898 年 1 月至 5 月，阿道夫則直到本書末，描述在卑南等船北返時才提到：「濃濃的愁情會湧上我的心頭，讓我不禁思念起遠方的親友與愛人。」想來他應該是獨自赴臺，才會萌生思念。佳人雖不在身旁，從其遊記中明確知道陪伴阿道夫此行者，不計沿路官員警憲外，至少有漢人僕役林阿古、多名為阿道夫與日本當局及蕃人交涉之通譯。另外，在進入大湖樟腦產區的路上，雇了 3 名生蕃護衛入山。其中林阿古（Lin-ah-ku）是他提到篇幅最多的人，來自福州，是他在艋舺找到的幫手，原從事茶葉批發，但因經濟不景氣不得不轉換跑道。雇用漢人僕伇在西方來臺旅遊者之間，雖非罕見，但此處仍與其他人經驗有些許不同，他是自行找尋並僱傭，不若其他人或許透過日本政府或相關人士介紹。
 

他之後的經驗也與日治初期諸多來臺西方人記錄下的情境大致類似：「我把介紹信交給了地方首長，被他鉅細靡遺地盤問我的旅行動機，這是到了每個地方的例行公事……。地方首長人很好，向我保證他會全力支持我。他問我明天打算幾點動身，接著下令使者立刻出發，去苗栗通報我的到來。他還安排兩位武裝警察，供我明天一早使喚，並安排了一位年輕職員，帶我在新竹市區四處走走逛逛。」每每到了地方，在各地，交換名片是開始建立關係的方式，費實抱怨日本人對此事熱衷，導致名片一早就發完。但這似乎並非表示他多麼受到歡迎，而更是在暗示，在當時他經常被視作間諜的狀況下，在臺灣各地警憲官員等掌握其行蹤的工作確實在進行著。

在他初抵臺北時，大概還不太清楚該去哪裡。但在見過德國領事、幾名歐美人士，以及拜訪北臺灣最大外國人社群所在的淡水之後，已有屬意地點。不過，隨著當時各地狀況不同，在與日本高層官員會面並要求協助時，時有被勸阻前往的狀況：「當我拿著地圖向他們指出我想去的地點時，他們有時會跟我說：這裡去不了，因為有叛賊在當地作亂。」並非所有他想去的地方都能前往，比如他希望進入臺灣山區，但當時埔里、集集、嘉義一帶的抗日事件，使日人展開大規模鎮壓圍捕，東部的花蓮也是一樣，官方也不希望他前往。在日本人同意的目的地確定後，他從日本政府高層手上拿到給各地方政府及撫墾署的介紹信，才正式規劃後續旅程。

他並非沿著臺灣西部舊時南北縱貫向官驛道行走，而是分成兩大段旅程，跳過了臺灣中部至臺南一帶，由當時情境來看，顯然是為了使其避開 1896 年中之後糾纏多年的雲林事件的治安重點區域。同時，考慮到鐵道旅遊對新興旅遊業的影響在此時尚未展開，日治時期外國人經常造訪的嘉義阿里山等地景點未獲安排，或許也是意料中事。在安排旅程時不但明白告知，也先行聯絡一路上的日本行政機關，並由官員、警察或憲兵等以護送、迎接的名義，確保阿道夫一行在監控中。此例並非個案，在諸多外國人旅臺遊記中皆曾提及來到日治下的臺灣時，總督府方面名為「協助」、實為監控，透過協助安排遊覽行程，達到控制的目的。

在他一路上碰到的人之中，正因在臺歐美人士是他的資訊提供者，在各地旅行的紀錄中，他也經常不忘仔細描述其生活、身分、娛樂方式等。他也具體提到不少他親自拜訪或與其有過討論之人物，其中有些甚至具有歐洲經驗，包括日本到臺航程中的幾位船長、德國領事萊因斯朵夫、大稻埕俱樂部（Twatutia-Club）、英國領事伯納（Henry A. C. Bonar）、馬偕、臺北的未署名日本高層官員、鳳山縣知事木下周一（曾留學德國，會說德語，獲其對接下來由枋寮往巴塱衛進蕃地的旅遊行程之建議）、東勢角撫墾署越智元雄署長、林朝棟、埔里社撫墾署長長野義虎、澎湖廳長富田禎二郎、安平居住 20 年德國商人（提供安平住處）、代理臺東廳的書記官中村雄助、臺東國語傳習所教諭黑葛原藤太郎、臺東撫墾署、卑南的軍隊指揮官、卑南的西本願寺住持、臺南縣知事（1898 年當時應為磯貝靜藏）等。

正因為他事前閱讀不多，功課也似乎做得不夠，有些地方的記載或許來自道聽途說，出現明顯錯誤，例如他提到荷蘭時代荷蘭人和排灣族接觸，傳教士的聖經翻譯只留下一些語彙在虎尾壟語中，他指的可能是 17 世紀荷蘭傳教士編纂的《虎尾壟語語典》，但將臺灣中部平埔原住民誤附為南部的排灣族。諸如此類似是而非的錯誤，在書中經常可以看到。但與其他同時期西方人留下的遊臺紀錄相比，他途中遭遇的人士數量較多，這些珍貴的相遇紀錄，突顯本書與其他類似著作的不同。

 

兩段主要行程

以下借用蔣凱杰繪製「費實在臺灣旅程的路線圖」表示此兩段行程大致路線：

 

這一段旅程由臺北搭火車出發到新竹，目的是為了前往苗栗一帶往南的樟腦地區，觀察有生蕃活動居住的大湖內山的樟樹林和樟腦寮，最後回到大稻埕。這段旅程分成兩個章節，可能是作者考量篇幅均衡之故。

 

第一段旅程結束回到臺北待了 8 天後，他應該是和臺灣總督府外事課的杉村濬及囑託三好重彥有不少交涉，選擇搭船前往澎湖再往臺灣南部旅行。此次改道，想必與總督府希望他避開抗日事件頻仍的臺灣中部有關，當時全島鐵路仍未建成，因而有此迂迴之旅。此段旅行在本書中分成澎湖到枋寮、枋寮到卑南、從卑南乘船返回基隆三個章節描述，和第一段為探訪樟腦產區目的明確不同，在南臺灣像是走到哪看到哪，但因19世紀末葉以來發生日軍攻臺、南岬燈塔設立等等諸多歷史事件，阿道夫的描述充分提供事件後此地狀況、地方原住民（排灣族力里社等）文化傳統，甚至地方記憶與政治的描述。最後他由卑南搭船輾轉返回北部基隆，隨即搭乘往日本的大型輪船「臺南州」號返日。