如今面臨拆遷危機的松山機場，過去曾經是東洋第一的飛行場？

1914 年 3 月 21 日，是個天氣晴朗的好日子。古亭庄新店溪畔的練兵場──就是今天的南機場──旁邊，像密密麻麻的沙丁魚罐頭般，聚集了高達三萬多人，他們在等什麼呢？

這些人在等待的是，臺灣史上第一場飛行表演。早上 10 點 36 分，第一發煙火打在臺北上空，日本飛行家野島銀藏駕駛著他的「隼鷹號」正式起飛，群眾的忍不住歡呼出聲。飛機在場內繞行一圈後，朝向北方飛去，漸漸沒入天空。數分鐘後，遠方一顆黑點逐漸變大，引擎聲響隆隆作響──野島回來了！從起飛到降落約 9 分多鐘，飛行高度逼近 2000 公尺，這場華麗的飛行表演，在眾人英雄式的「萬歲！」呼喊中宣告落幕。

這是臺北天空有史以來，第一次正式的航行紀錄。野島銀藏離臺返國後，飛行大會的盛宴隨之告一段落，讓臺灣人失落不已，其時第一大報《臺灣日日新報》也感嘆：「臺灣飛行機成為歷史的過去回想」。

然而，失望的臺灣人並不知道，自此之後，飛行機不僅沒有成為臺灣的「過去回想」，甚至還讓臺灣在未來的 30 年內，獲得「不沉空母」的稱號。

而這一切，就要從松山機場的建立開始說起。

第一張底片：「東洋一の飛行場」的起點

第一次世界大戰期間，因為戰爭的軍事需要，各國航空技術像坐火箭一般快速成長。除了滿足軍事需求並展現國力外，航空的發展，更意味著列強與殖民地間距離迅速拉近、連結愈加緊密。

而作為南進基地的臺灣，也因著殖民母國日本的關係，讓天空多了不同的色彩。