電來了，鐵道動了，山城亮了：一幅以日月潭為起點的「能量地圖」

如果把臺灣邁向現代社會的過程，想像成水潭中的漣漪，那麼濁水溪流域或許就是石子落下的地方，從那激起一波波漣漪。

在這片山林環繞的中臺灣山谷中，雨水順著中央山脈積聚成溪，向下奔流。武界、日月潭、大觀、車埕……一個個名字看似遺世獨立，卻因為一座座發電設施、鐵道工程與林業基地緊緊串聯，畫出了一幅臺灣現代化的能量地圖。

從一紙藍圖到穿越山嶺的宏大電廠

在臺灣中部，雨水沿著一道道崇山峻嶺匯聚成瀑布奔流，順著中央山脈沉澱、積聚，潤養山谷，也儲藏著無窮的水力資源。濁水溪上游，因為有著劇烈的高低落差，再加上水流充沛的特性，向來就是河岸居民的重要水源。

早在日治初期，時任總督府長官後藤新平便提出「動力乃國力之根本」，並推動建設臺灣第一座水力發電廠。到了 1910 年代，總督府進一步思考如何以電力引領殖民地現代化，水資源充沛的日月潭成為發展重點。

1918 年，《日月潭水力電氣工事大要》出爐，一場橫跨地理、工程與政治的世紀工程正式啟動。原本水淺的日月潭，被設計為「離槽水庫」，需從濁水溪上游攔水後引流蓄水。臺灣電力株式會社（今日的台灣電力公司前身，後簡稱台電）規劃興建武界壩，並開鑿一條15公里長、穿越水社大山的引水隧道，將山那頭的溪水引入日月潭，以供水力發電使用。
 

這項改變臺灣自然地貌與能源結構的工程，卻因資金與天災頻頻受挫。原預算為 4,800 萬日圓，最終暴增至 8,000 萬，加上 1923 年關東大地震、1929 年世界經濟危機接連打擊，工程數度停擺，引發社會質疑。

為挽救工程，臺灣電力株式會社與臺灣總督府積極遊說日本國會，最後同意於 1931 年 6 月在美國發行債券籌資，才於 1931 年復工，並在 1934 年完工。這場歷時十五年的工程，不只是技術考驗，更是一場國家資源與現代化願景的博弈。
 

電力與鐵道的黃金連線

1934 年，日月潭第一發電所（今大觀發電廠大觀一廠）正式完工，成為當時亞洲最大的水力電廠，供應全臺七成電力。這座從中央山脈發電、電流橫貫南北的電廠，也支撐起樟腦、糖業、漁鹽加工等輕工業的發展，成為臺灣現代化的重要引擎。

為配合施工，台電興建全臺首條電氣化鐵道——日月潭電氣鐵道，運輸材料與工程人員，成為電力與鐵道技術首次整合的嘗試。隨著發電所落成，鐵道功成身退，但留下的遺構仍見證當年技術的進步與挑戰。

電廠的誕生也深刻改變當地的面貌；台電不只為數千名工人及家屬設置宿舍、醫務所、學校、澡堂等設施，也讓水里與車埕逐漸形成具備完整生活機能的工業聚落。

1937 年，日月潭第二發電所（今明潭發電廠鉅工分廠）於水里興建完成，日本總督府也鋪設二水至車埕的集集線，擴大交通網絡，讓這座山中小鎮走入現代化。

然而，這一切無法倖免於戰火。1944 年起，盟軍空襲臺灣能源設施，兩座電廠首當其衝。員工一邊焚燒茅草干擾敵機視線，一邊守住機房，仍不敵炸彈轟炸，發電設施嚴重毀損，電廠一度癱瘓。

戰後，幸好當時的電力技師堅守崗位，他們成為最早重返災區的一群人，搶修設備、重建輸電系統，讓臺灣在戰後重見光明。1946 年 10 月，蔣中正總統與夫人蔣宋美齡視察電廠復原狀況，分別命名日月潭第一與第二發電所為「大觀」與「鉅工」，象徵戰後重建的堅毅精神。如今，兩座電廠仍穩定運轉，是臺灣電力系統的重要支柱。

鐵軌牽來木香：車埕的林業風華

隨著日月潭水力發電工程的展開，作為發電與鐵道建設重要節點的車埕逐漸嶄露頭角。

早期，車埕因地勢平坦、交通便利，成為糖業、樟腦及木材等資源的集散地。1919年，臺灣電力株式會社為了運送發電工程所需建材與機具，著手鋪設從彰化二水至外車埕的鐵道，最初以貨運為主，1922 年 1 月 13 日增設客運功能，翌年又延伸鋪設外車埕至門牌潭之間的軌道，用來運輸發電機與變壓器等重型機械。

然而，隨著工程資金短缺，臺灣電力株式會社最終將二水至外車埕段鐵道轉賣給總督府鐵道部，成為今日的集集線。集集線在發電工程暫停後轉作一般交通用途，不僅是南投境內唯一的鐵路，亦成為當地對外的重要交通動脈，它為車埕帶來龐大人流與物流，也逐步鋪設出其日後林業發展的道路，對中部內山地區的開發貢獻深遠。
 

1950 年代末，隨著林業開發進入高峰期，取得南投山區的大規模伐木權的木材公司選擇在地勢平坦、鐵道便捷的車埕設廠。新建的鋸木廠與貯木池迅速帶動地方發展，為聚落注入第二波繁榮。

當時車埕村居住人口曾達數千人，其中過半數在木業工廠任職，從「小臺北」的暱稱，可以窺見一時的繁華。透過集集支線運送原木與加工品，車埕成為全臺木材產業的重要節點，產品甚至遠銷國外，木材業聲勢如日中天。

然而，1980 年代臺灣林業政策開始轉向，木業產能開始下降，地方經濟也開始退潮。本地的木材公司雖然曾經嘗試引進外材與轉型加工，但終究不敵市場與結構變遷，終究結束營運。工廠停擺後，原本熱鬧的聚落逐漸沉寂，唯有留存的廠房、宿舍與貯木池等設施，持續訴說著這段產業興衰與時代更迭的歷史記憶。
 

一座電廠的回聲：從輸電幹線到觀光小鎮

水力發電不僅為臺灣提供穩定電力，更深刻影響中部地區的產業結構與生活方式。從二水至車埕的鐵道鋪設，帶動水里地區邁向現代化交通網絡；工程所需的大量人力，不僅促成社宅聚落的形成，也使移民、勞工與在地居民交織出新的社會樣貌。
 

木業與電力工程的發展亦催生地方經濟活動，車埕與水里成為山林資源與外銷產業的交會地點。當伐木時代結束，1999 年 921 地震後，地方居民與政府攜手，積極推動車埕轉型為以木業與鐵道文化為主軸的觀光小鎮。過去的木材公司舊址活化為木業展示館與木工 DIY 場域，貯木池也整建為生態景觀池，成為旅客踏尋歷史與自然的景點。
 

如今的車埕，不再是臺車穿梭、木屑飛揚的伐木基地，而是融合電力、鐵道、林業與人文記憶的文化節點。在日月潭周遭，這段從能源建設開展、走過產業風華到文化觀光轉型的歷程，也讓我們看見：一座發電廠，如何牽引出一個地區的百年變遷與未竟故事。

無限濁水溪-巡電思源｜濁水溪水力Ｘ電業文化走讀

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