漂流臺灣：從「海難見聞」重建東亞世界──中研院人社中心劉序楓專訪

海洋史研究的臺灣隊

「地球 70% 的面積是海洋，但我們不會說她是水球或海球。」中央研究院人文社會科學研究中心研究員劉序楓拿出一張亞洲地圖，表示海洋影響人類歷史的進程，完全不輸陸地。他接著說道，「在亞洲，我們是最早成立海洋史研究的團隊。」言談間指著架上一排十冊的《中國海洋發展史論文集》，介紹起該團隊 39 年以來的成果。

1983 年，中研院人社中心的前身三民主義研究所，有鑑於當時史學研究過於側重中國的大陸性格，忽略它同時也是「海洋國家」，決定重點發展中國大陸沿海、海外華人方面的研究。加上 15 世紀以降，西力東漸，欲深入這段歷史，既需要瞭解西歐航海、殖民的實態，也應該說清楚亞洲諸國如何回應的歷程，於是三民所特別將「海洋史」列入研究重點，推動「中國海洋發展史研究計畫」。

三民所很快地聯絡相關研究所的同仁，以及院外學者，籌辦「中國海洋發展史研討會」。會議上發表的論文，後來編輯成冊，是為《中國海洋發展史論文集》第一輯（1984），開啟臺灣海洋史研究的新頁。

1984-2008 年，人社中心的海洋史團隊共出版十輯論文集，2009 年以來則陸續推出《海洋史叢書》、《海洋史特刊》，集結海內外學者最新成果，收錄上百篇專題論文。議題之豐富，舉凡航運、海難、移民、海外貿易、港口城市、華僑社會、跨地域文化交流，無所不包，成果斐然。
 

作為歷史舞臺的環東亞海域

海洋史試圖改變以大陸為中心的視角，重建發生在波濤上的各種故事。明晰這些過去，我們才能明白，人類立足生活的土地，如何與遠方異域產生聯繫。而海盜、海商、水上民與官方使節共享的藍海，便是上演一幕幕歷史的主要舞臺。

「大家都知道歐洲的地中海，但可能很少知道『環東亞海域』。」劉序楓表示，環東亞海域是一片由中國大陸、朝鮮半島、日本列島、琉球列嶼、臺灣、菲律賓群島、婆羅洲、印尼群島、馬來半島及中南半島圍繞的廣大海域，串聯各地的人員、貨物與情報，互通聲息。

或許有點難相信，距今五百年前的琉球王國能夠透過海洋，與東南亞及朝鮮王朝往來，畢竟從首爾到那霸的直線距離，超過 1,200 公里。加入環東亞海域交流網絡的不只琉球、朝鮮，還包含肩負不同使命，航行於亞洲海域的商人與官員。「將這些航路說清楚了，我們就能進一步討論貿易、移民、宗教圈等問題。」因為航海的網絡，就是人群移動的通道，華僑社會與媽祖信仰不是憑空出現，而是在港市、陸地之間反覆傳播的結果。
 

那些歷險歸來之人說的事

海洋史研究涵蓋政治、經濟、社會文化與科技等層面，議題豐富多元。劉序楓主攻清代中日關係史，以及東亞海域交流與海難史的研究。

提起「海難」二字，容易令人聯想航船與颶風強浪的對抗，戰勝者駕著滿布傷痕的扁舟返鄉，落敗者則淹沒於汪洋──但劉序楓解釋道，自己對海難事件的研究，關心的不是「東亞的海難史」，而是「海難的東亞史」。

東亞的海難史，指的是研究發生在東亞海域的海難事件，相形之下，劉序楓思考的是，「我們如何透過這些海難事件，重建東亞世界的交流網絡。」中國的明朝、清朝，日本的江戶時代與朝鮮王朝、琉球王國施行程度不一的出洋管制，前輩學者曾形容江戶日本「鎖國」，緊閉國門，人民無法任意出洋。

「史學界已經離開『鎖國』的認識很久了。」劉序楓提醒道，若從「鎖國」的角度理解江戶日本，就會忽略德川幕府有意識地蒐集各種情報、知識與特產品的背後動機。除了透過文書、書籍探索世界，那些經歷海難、漂流異地的幸運兒，他們歷險歸來的見聞同樣也拓展日本認識外國的地平線。
 

古代的航海技術有限，遭風遇險時有所聞，可以說這是依海之人的宿命。以臺灣為例，四面環海，黑潮及其支流行經臺灣東西岸，加上冬天吹起東北季風，夏季又有颱風，海象複雜。臺灣恰好地處東亞海域的要衝，船隻往來頻繁，自然海難頻發，留下不少歷史記錄。

遭遇海難後的漂流民，為母國提供第一手的見聞。例如清代臺灣與朝鮮王朝沒有直接聯繫的管道，朝鮮認識臺灣，靠的是官員、使節、船員與書籍，都是二手的訊息。劉序楓曾研究從朝鮮漂流到臺灣的案件，這些意外的訪客是有紀錄以來，第一批造訪臺灣的朝鮮人。根據統計，朝鮮船漂流到亞洲各國的紀錄，超過 200 件，其中 15 件漂流到臺灣，最早的是 1729 年，最晚的則為 1877 年。

劉序楓向我們說起臺灣史上，最早見諸紀錄的朝鮮漂流事件。雍正七年（1729）八月，朝鮮人金白三、尹道成、宋完等 30 人自濟州島出發，前往本土做生意，驟遇風雨，船隻桅舵折斷，無法操控方向，只能隨風漂流。幾經波折，他們幸運地在彰化的三林港（相當於今天的芳苑鄉、永興村）上岸，地方上的村民救了他們，並送交縣官處理。官方確認他們是朝鮮人後，遞送一行人前往臺灣府（今臺南），再雇船去福建廈門，然後北上福州，經浙江、江蘇、山東，直抵北京，交由朝鮮的朝貢使節團帶回。
 

尹道成、宋完歸國後，講述了他們在臺灣的見聞：尹道成記得船隻靠岸後，波濤洶湧，船員爭先恐後地下船，哪怕沒有船梯，也一躍而下。他注意到沙灘上的橘皮，認定此處必有人居，天亮後便探索四周，偶遇一人駕牛車路過。雙方言語不通，尹道成等人只能指著嘴巴與肚子，示意肚餓難忍。這人從腰間拿出銅錢，分給眾人，並手指南方。朝鮮漂流民一路南行，果然遇到村落，並得知他們身處清朝境內，準確地說是「大清國臺灣府連界彰化縣大突頭社番通事館」──千里之外的朝鮮人，正身處原漢交界的通事館中。

尹道成想起在臺灣的短暫經歷，覺得比起朝鮮，「大抵臺灣之地，氣候極暖，雖仲冬，人著單衣。」沿路所見，甘蔗極多，臺灣人榨取汁液，以釜煎熬，遂成砂糖。這種以朝鮮為本位的比較與觀察，為臺灣史留下寶貴的證言。

宋完同樣強調臺灣氣候濕潤，氣候暄暖，還注意到臺灣人終身不見冰，護送他們到福建浦城縣時，海拔高，晨間曉露凍如珠粒，點滴成堆，臺灣人見之大喜。從彰化前往臺灣府沿路，南行的左手邊是大山一字亘天，右側一馬平川，膏沃千里，無一塊砂礫。

尹道成、宋完等人漂流到臺灣西部平原，送往臺灣府沿路，西邊是沿海平原，東部則是綿延幾百公里，平均高度 2,000 米以上的中央山脈，自然產生「大山一字亘天」的印象。他們漂流到臺灣為農曆 9 至 11 月的冬季，對於習慣華北氣候的朝鮮人而言，氣候悶熱，難以適應南方潮濕悶熱的日常。

臺灣歷史的關鍵線索

因海難而生的異域見聞，故事本身已然精彩，畢竟歷險歸來的經驗不是人人都有。劉序楓強調，歷史學家耗費力氣重建這些細節，目的不在於事件的趣味性，而是透過漂流遠方的見聞，協助我們更接近歷史的真相。

清代臺灣的政治中心，很長一段時間是臺南，後來逐漸北移。不論如何，清廷設府置縣的重點是臺灣的西部與北部，不涉及今天的花蓮與臺東。更準確地說，在清廷「開山撫番」（1874），深入「後山」之前，僅僅依靠清朝方面的資料，難以說出臺灣東半部的實情。

1803 年，日本人文助等人駕駛「順吉丸」，由北海道的函館出航，遭風漂流到花蓮的秀姑巒溪口附近。他在當地生活了四年，後來在漢人與清朝官方的協助下，順利歸國。文助不是漂流臺灣的第一人，但他留下的種種見證，可以列載臺灣史冊。文助返鄉後，日本官員整理他的所見所聞，附上精美的圖像，盡可能還原秀姑巒溪口的世界，包含居所、飲食、服飾、產業，及與漢人往來的實態。
 

探索已然消逝的過去，需要借助不同視角的觀察。歷史學家在審訊紀錄與官方報告間，試圖還原真實場景，海洋史研究則挖掘出許多官方檔案鮮少透露的資料，描繪一幅與大陸視角迥然有別的圖像。

劉序楓對於海洋史的未來滿懷期待，他說每天都有新書出版，越來越多古代的資料與檔案問世。比起 20、30 年前，研究者有更好的條件鑽研海洋史。海洋史的大門永遠是敞開的，她不是專屬某某國家的歷史，一如尹道成、文助的故事，伊始便交織在環東亞海域的網絡裡頭。