檔案大公開！哈瑪星填海造陸、防疫重地、酒吧一條街……關於高雄港，你或許不知道的三件事

這幾年，高雄最火熱的旅遊景點，大概就是愛河以西的高雄港邊地區，包含哈瑪星、駁二特區、老堀江一帶的鼓山和鹽埕區。男女老少、國內外觀光客造訪高雄，勢必都要到此一遊，在哈瑪星迎著海風騎單車，在老堀江品嚐小吃、造訪復古咖啡廳，或在散發濃濃文藝氣息、繽紛活潑的駁二漫步拍照。

近年，高雄市政府推動包含「興濱計畫」在內的諸多歷史街區復興計畫，希望活化這座城市過去與山、與海、與港口、與鐵路、甚至與街道息息相關的記憶，讓現在生活在這裡的人們，抑或造訪的遊客，和這座城市建立更深層的連結關係。

在地人或遊客到這一帶玩得盡興而歸之餘，或許並不知道這裡的繁榮，和高雄港之間有些什麼有趣的過往，像是哈瑪星為何被稱作哈瑪星，或是高雄港與 Covid-19 的防疫時事又有著什麼密切關係，以及七賢三路怎麼會有熱鬧的酒吧街…這種種疑問，都是學校不會給答案，卻是值得好好發掘的，關於高雄的在地故事。

1. 100％ 因港而生，沿海造陸而來的哈瑪星

高雄港可以說是高雄現代化的起源，而哈瑪星地區，就是隨著這整個城市現代化歷程而生的地區。怎麼說呢？我們得從築港開始談起。

哈瑪星位於高雄鼓山區，涵蓋範圍大致是五福四路底鐵路平交道以南，一路向南延伸到高雄港邊，打狗鐵道故事館和西子灣站以西，至西子灣洞口和第一船渠所圍出的地理空間。

一整片哈瑪星地區，西邊靠海，北邊則倚著壽山，其實都是日治時期為了修建打狗港，填海造陸而成的新生地。1908 年，臺灣總督府為解決打狗港貿易量大增而衍生的輸運問題，擬定築港計畫，開始進行第一期築港工程，疏濬港口、興築碼頭、充實海陸聯運設備等，擴大港口腹地與市街用地。1912 年進行第二期工程，陸續增設防波堤、濬深外港航道、港口寬度及水深、填築港口新用地，讓更多的大型船隻得以入港，並增添相關的港口設備。

1920 年，「打狗」正式更名為「高雄」，1924 年高雄升格為市之後，發展突飛猛進，1937 年第二期築港工程完成，高雄港由傳統港口逐漸轉變成為現代化港口，築港工程的進行，為高雄港市帶來巨大轉變，更帶動現代化的契機，港區周邊許多產業因應而生，如酒精、水泥工業、罐頭製造業等，在第一期工程完成後，已開始進駐設廠，1930 年代因應南進政策所推行的工業化計畫，煉鋁、煉油、鹼業、硫酸錏、肥料、軋鋼造船等工廠，相繼設立，使得高雄化身成為當時全臺重化工業中心。

當時，靠近港邊有一條鐵路直通漁市場與港口，日本人稱為「濱線」(Hamasen)，臺語發音近似「哈瑪星」，人們便開始稱這個繁榮的地區為哈瑪星。

當時鐵路是最先進的交通運輸工具，換句話說，高雄港不只成為重要的國際大港，也躍升臺灣海陸聯運的現代化旅運、倉儲及工業專區，而濱線鐵路周邊的人潮，也為港口帶來滾滾商機。

因此可以說，築港工程帶動整個鼓山、鹽埕區的發展，沒有一、二期築港工程，這兩區今天可能還是一片沙洲、鹽田與魚塭。而哈瑪星地區的繁榮，也提升並鞏固了高雄作為南方重點城市的地位。

在築港工程帶動下，高雄港市成長快速，但太平洋戰爭期間，盟軍猛烈空襲高雄港，造成港區碼頭、倉庫、設備嚴重損壞，被炸沉及日軍自沉的船艦嚴重阻礙航道通航。高雄市區也遭受重創，直至戰後才慢慢地復原。昔日高雄市的興衰起落，完全與高雄港的發展緊密相關，因此，高雄港堪稱是「高雄市的生命線」。

2. 沒有機場的年代，港口就是防疫前線

2020 年全球被 Covid-19 疫情所籠罩，臺灣以防疫模範生之姿站上國際舞台，防疫成功著實不易。事實上，臺灣早在日治時期就展開建置防疫機制了！

1899 年，臺灣以日本國內公布的「海港檢疫法」為基礎，發布「臺灣海港檢疫規則」，緊密結合警察系統、公醫制度，執行來臺船隻檢疫工作。如果船隻於航海中出現因傳染病死亡者，或來自疫區，或曾與受傳染病汙染的船隻接觸時，就必須於白天懸掛檢疫黃旗（Q 字旗），提醒其他來往船隻及港方，夜間則須閃爍紅、白二燈，以示警戒。至於在港邊接受檢疫的船隻，若被認為需要停留觀察，則必須停在港邊數日進行消毒。霍亂、鼠疫、黃熱病等不同傳染病，規定需要停留的時間皆不同。這樣的檢疫方式是不是聽來有些熟悉呢？就好像現在國人搭機搭船返臺需要經過隔離檢疫一樣，直至今日，港口依舊是臺灣的重要防疫關口。

最初，只有臺灣北部設有基隆港檢疫所。1911 年中國東北鼠疫爆發；1916 年，東亞各地發生霍亂疫情，官民多次請求設置常設檢疫所，臺灣總督府才於同年將打狗港指定為「臨時海港檢疫港」，1924 年才正式改制為「高雄州港務部」，成為常設性且依規定執行海港檢疫任務。

戰後 1946 年，臺灣首宗霍亂疫情出現在基隆，雖然疫情在基隆很快地被控制住，但隨即在臺南出現大規模感染，並迅速擴散至鄰近城市，高雄市便是其中之一。這場霍亂疫情引起民眾恐慌，也出現了許多請求當局改善臺灣防疫措施的呼籲。

當時高雄市政府落實疫苗注射，在公車站、火車站、碼頭設置檢疫站，派遣醫療人員對搭乘火車、公車、輪船的旅客逐一進行檢查，若一旦發現疑似霍亂患者，立刻進行隔離治療並通報。相較臺南當時的慘況，高雄市採行的各項防疫措施更有效地遏止疫情的擴散。

在那個還沒有民航飛機場、港口貿易往來頻繁的年代，港口檢疫工作，就是臺灣阻絕疾病境外移入的第一道關卡，正因為港口防疫做的確實，成功阻絕從境外傳入的各種流行病，並大幅改善公共衛生。

3. 正宗美式Lifestyle，就從港口來

1950 年代開始，受韓戰、越戰的影響，美國為穩定東亞情勢，派出第七艦隊協防臺灣，美軍經常停靠高雄港、基隆港進行補給維修，港區旁因此出現許多餐廳酒吧，接待前來臺灣補給維修或下船渡假的美國士兵。

越戰期間，每年平均大約有二到三萬名美軍搭機或乘艦來臺渡假，許多人看準美國大兵的消費力，紛紛在鹽埕開設美式酒吧，七賢三路上的酒吧最為密集。原本日治時期以茶樓、酒館為大宗的七賢三路，70 年代全盛時期，整條街美式酒吧數量高達 33 間，吧女超過一千人。

當時著名的酒吧有夏威夷、好萊塢、美利堅、紐約、五月花、夜上海……，美軍與吧女談情說愛的故事不少，有結為連理終成眷屬，卻有更多的是吧女目送美軍離臺的悲淒身影。現在七賢三路上的綠洲西餐廳，就是從 1968 年開始經營的指標性餐廳，廚師曾在美軍俱樂部服務，至今仍保存當年的味道。走過半世紀，菜單上依然可看到沙拉、濃湯、牛排、炸雞等，如實重現過去美軍在港邊休閒享受的城市記憶。

1975 年後，越戰停火、臺美斷交，美國士兵酒吧尋芳的身影，自此消失在七賢三路。現在七賢三路雖已不若以往熱鬧，但美式酒吧帶來的產業基礎，使得七賢三路至今依然是高雄酒吧的一級戰區，只是褪去五光十色的異國風情，觀光客如今都是帶著品嚐好酒、品味美食的心情前往。

高雄港精神，持續驚艷百年

沿著美軍酒吧一線一路，我們走到駁二藝術特區，這個曾經衰敗的臨港線舊鐵道倉庫，近年搖身一變成為文藝聚集地，也是人人爭相前去的「大港開唱」所在之處。

大港開唱這個音樂祭，2010 年起在駁二藝術特區重新舉辦，結合「大船入港」的意象，融合高雄港船隻入港及出港的聲音素材，讓「海港」成為音樂祭的核心概念。根據主辦單位表示，大港開唱的精神就如同這座海港城市一樣，曾歷經高峰與谷底，但仍堅持不放棄的信念與勇氣，繼續往前邁進。時常聽來自高雄的朋友稱自己是港邊的孩子，猜想，他們一定知道海港之於高雄，高雄之於臺灣又是什麼樣的存在。高雄港曾是臺灣面向世界的窗口，現代城市的起點；這座港口和這座城市，都曾歷經興衰起落，不過，只要海港城市的精神持續存活在高雄人的心中，這座城市就會繼續以另一種新的美麗姿態，再次驚艷臺灣和世界。
 

（本文作者為北藝大博物館研究所碩士）